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01 洗足駅から

01 洗足駅から

洗足駅目黒方先端から見る。
大きなリフトの柱が乱立している。
このリフトで線路を釣り上げて、切り替えを行う。


02 切り替え部分

02 切り替え部分

リフトで吊り上げる部分は鉄骨で組まれており、簡単に(というわけではないが)吊り上げることが出来る状態になっている。


03 2000系と6300系

03 2000系と6300系

可動部分を通過する埼玉高速鉄道2000系と東京都交通局6300系。
7月2日からはその部分は走らない。


04 リフト

04 リフト

リフトには柱ごとにクレーンのようなフックが付いている。
クレーン一つにつき、20tまで対応。


05 つなぎ目を通過する3000系

05 つなぎ目を通過する3000系

この部分から吊り上げる。
吊り上げたらトンネルにもぐる線路を急いで引く。


06 地下化部分を走る3000系

06 地下化部分を走る3000系

この地点あたりがトンネル入り口だろうか。


07 洗足から目黒方面へ

07 洗足から目黒方面へ

洗足から目黒方面へ歩いて最初にある交差部分がこのガード下。
7月2日の切り替え後は通行不可になる。


08 橋(?)の上を通過するSR2000系

08 橋(?)の上を通過するSR2000系

洗足架道橋を走る2000系。
撤去を前提としているため、組み上げた鉄骨の上を通過する。


09 西小山4号踏切にて

09 西小山4号踏切にて

西小山4号踏切を通過する東急3000系。


10 看板

10 看板

かなり年季の入っている踏切名の看板。
来週からは使われない。


11 西小山4号踏切から洗足方

11 西小山4号踏切から洗足方

トンネル入り口が見える。


12 西小山4号踏切から西小山方

12 西小山4号踏切から西小山方

この踏切が一番高いため、両側が下り勾配になっている。


13 5000系

13 5000系

西小山4号踏切を通過する東急5000系。


14 西小山に向かう5000系

14 西小山に向かう5000系

この5182Fは結局、1年ちょっとしかこの地上区間を走ってないんですよね。


15 西小山3号踏切にて

15 西小山3号踏切にて

SR2000系。


16 同踏切

16 同踏切

都営6300系


17 西小山駅

17 西小山駅

西小山駅の前は商店街です。
駅が無くなったらずいぶんすっきりしてしまいますね。


18 西小山駅改札

18 西小山駅改札

西小山駅の改札。
地下化されるのに改札機はPASUMO対応準備機(笑)
切り替え時に地下駅に持っていくのでしょうか?


19 西小山駅目黒方

19 西小山駅目黒方

さすがに解体するだけあって、屋根は鉄骨のそっけない作りになってます。


20 鉄道のある風景1

20 鉄道のある風景1

武蔵小山6号踏切にて。
何の花かは知りませんが。


21 武蔵小山から西小山へ

21 武蔵小山から西小山へ

西小山へ向かう東京メトロ9000系。


22 到着

22 到着

西小山到着。


23 西小山5号踏切

23 西小山5号踏切

生い茂る木の横を通る東急3000系。


24 マンホール

24 マンホール

『東急電鉄』と書いてあるマンホールの蓋。
『東京急行』ではないところを見ると最近設置したものか。


25 武蔵小山3号踏切から武蔵小山方

25 武蔵小山3号踏切から武蔵小山方

武蔵小山駅に停車する都営6300系。


26 都営6300系

26 都営6300系

武蔵小山発車。
なんか普通の編成写真になってしまった。


27 すれ違い

27 すれ違い

同踏切から、西小山方へ。
大体このあたりで列車がすれ違う。


28 武蔵小山に停車

28 武蔵小山に停車

武蔵小山に停車後、踏切が開いて待っていた人が渡りだす。
この光景も来週には見れなくなる。


29 武蔵小山2号踏切

29 武蔵小山2号踏切

今回の地下化区間で最も大きい踏切。
都市計画道路補助第26号線。


30 武蔵小山駅前アーケード

30 武蔵小山駅前アーケード

武蔵小山の駅前にはかなり大きいアーケード商店街がある。
7月の七夕にちなんだ飾りが施してあり、6月23日から7月9日まで目黒線地下化完成記念セールも行われている。
ちなみに7月9日に地下化完成記念パレードを行うらしい。


31 アーケードから

31 アーケードから

そんなアーケードから列車を撮影。


32 武蔵小山駅

32 武蔵小山駅

武蔵小山停車中の東京メトロ9000系。


33 警報機と9000系

33 警報機と9000系

不動前5号踏切にて。
いまだに踏み切りを走る地下鉄車両に違和感を感じる。


34 ホース口

34 ホース口

ほーすろ。
不動前4号踏切にて。


35 鉄道のある風景2

35 鉄道のある風景2

紫陽花とSR2000系。
都市部では花と列車を絡めるのが大変です。


36 不動前3号踏切

36 不動前3号踏切

不動前3号踏切から不動前を見る。
こうしてみるとかなりの急坂。


37 同踏切

37 同踏切

同踏切から反対側を見る。


38 遮断機と9000系

38 遮断機と9000系

「しばらくお待ち下さい」
来週からは待たなくても大丈夫です。


39 不動前に停車する2000系

39 不動前に停車する2000系

不動前2号踏切から不動前を見る。
切り替え後はこの踏切の辺りがトンネル入り口になる。


40 ワイヤー

40 ワイヤー

切り替え時に使うのであろうか?


41 工事用線路

41 工事用線路

クレーンでも乗っていたのだろうか。
特に何かが乗っているようにも見えなかった。


42 吊り上げようクレーン

42 吊り上げようクレーン

不動前側のクレーン。
これも同じく一個20トンまで対応。
全部あわせて240トンを吊り上げる。


43 踏切動作確認灯

43 踏切動作確認灯

不動前2号踏切の踏切動作確認灯。
来週からは点きません。


44 内堀開渠跡

44 内堀開渠跡

高さ制限2.0mというかなり低いガード下がここにあったのですが、工事の影響で閉鎖されていました。


45 完成している地下線

45 完成している地下線

その閉鎖したガード下の脇から線路の下を覗いてみると、大半の工事が終わった地下線が見えます。
架線も引いてあり、いつでも切り替え可能な状態です。


46 クレーン

46 クレーン

可動部分の柱。
しかし線路を持ち上げて切り替えるという発想がすごい。


47 フック

47 フック

線路の下にある梁を繋ぐフック。
さすがに20トンとあって、その鎖の量もフックの太さも尋常じゃありません。


48 可動部分を通過する2000系

48 可動部分を通過する2000系

来週からは上り坂ではなく下り坂になります。


49 隙間から

49 隙間から

可動部分の隙間からは地下線の線路が見えます。
かなりギリギリの部分まで引いて準備してあります。


50 不動前に到着

50 不動前に到着

不動前に到着する東急3000系。
これからは上からではなく下から出てきます。


51 不動前のホーム

51 不動前のホーム

不動前のホームは地下化する際に上り坂から下り坂になるため、ホーム先端付近が二重になっています。


52 不動前

52 不動前

この坂を上るのは今週まで。


53 武蔵小山

53 武蔵小山

武蔵小山に停車する東急3000系。


54 すれ違い

54 すれ違い

武蔵小山ですれ違う東急車同士。
そうそう見れる光景ではありません。


55 ホームゲート

55 ホームゲート

地下化したらこのホームゲートは移動させるそうです。
ちなみに武蔵小山の場合、地下化後は2面4線&8両化されるので、足りない分は新規に設置します。


56 西小山

56 西小山

西小山の駅名板。


57 西小山の商店街

57 西小山の商店街

駅からしか見れない商店街の風景。
見るなら今のうち!


58 2000系

58 2000系

西小山に進入するSR2000系


59 停車

59 停車

割と乗り降りがあります。


60 6300系

60 6300系

同都営6300系


61 洗足へ

61 洗足へ

走り去る6300系。
これらの光景を撮るのも今週限り。
撮影ポイントがぐっと減りますね。