渋谷駅前にデハ5001が展示
渋谷駅ハチ公口に突如東急旧5000系が現れました。旧5000系は1954年に登場し、「青ガエル」「雨ガエル」の愛称とともに東横線、目蒲線、大井町線、田園都市線で1986年まで活躍した後、長野県の上田電鉄などに譲渡されました。
今回の渋谷駅に展示されている車両は、旧5000系のトップナンバーのデハ5001で、1993年に廃車された後は東急車輛製造に戻され復元された後、工場内で保存されていました。一般公開は基本的にされておらず、復元時以降はほとんど見ることが出来ませんでした。展示にあたり18mの車体を11m化する改造を京王重機にて行い、渋谷区に寄贈されました。現在、車内には昔の渋谷駅の写真が展示されていて、往時の様子が偲ばれます。
スタッフが立ち寄ったのは朝でしたが、早速ファンの被写体となっていました。面白いのは若者の街“渋谷”らしい男女、電車には全く興味がなさげなのに記念撮影をしていました。その時代を生きていたわけではないのに懐かしさを感じさせるデザインに惹かれるのでしょうか？
Posted by 音楽館スタッフ at 11:46 午前 超ミニ“レールファン東急” | Permalink
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１０月２６日に姿を現した渋谷駅ハチ公口の東急５０００系電車モニュメント。あちこち 続きを読む
受信： 2006/11/05 7:44:31
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まだ渋谷ですが。
ハチ公前広場にある
東急の旧５０００系のトップナンバー5001号車が展示されているが
前回（調布駅→渋谷駅小田急バス）は残念ながら乗れなかったが
今日はドアが開いていたので乗ってみた。
人気車両ながら譲渡先などでも乗ることができなかった
ひらち... 続きを読む
受信： 2006/11/05 18:18:04
コメント
乗ってましたよ。西小山に住んでいた時、武蔵小山の幼稚園に通園していました。あと蒲田の従兄弟に逢いに行くときとか。進行方向を眺めて乗るのが好きでしたね。今度見に行こうかな。( ＾ω＾ )
投稿： 45才です。 | 2009/05/03 5:21:58
早速前面ｻﾎﾞの文字｢櫻木町｣の「町」が心無い者によって壊されて(剥がされて)しまったようです。
これは荒廃するのも時間の問題かもしれませんね。
投稿： | 2006/11/19 19:02:47
>重箱の隅かい？それとも、話のカンタンな本意すら理解する能力が無いのかな？
自分の主張を押し通すべく、明らかに異なることさえも重箱の隅だの
言ってるような奴に、カンタンな本意すら理解する能力があるとは思えん。
確かにせっかくきちんとした箱で保管してあったものを
その場の勢いでこんな形にして、って思うさ。
そういう意味じゃ｢東急」って信用ならないっていいたくもなる。
でも、結局は預かり物だから、汚れようが痛もうが、
それが目の前にあってもどうすることも出来なかったんだと。
実際には話はカンタンでもないんだよ。
そこまで含めて本意を理解する能力がないのはどっちだ？
まぁ他の人もいうように、さっさとファンやめるんだね。
ハリボテ案は同意。
わざわざ実車を切ることはなかった。
投稿： | 2006/10/31 0:58:54
>公開もせずに車庫の中にしまいっぱなしよりはこの方がずっとまし。
それは間違っていると思います。
少なくとも保管されている間は切断されていない状態だったのだし、将来、車体をカットせずに公開する
場所や機会が登場する可能性だって、無いとは言い切れなかったのですからね。
つまり今回の場合、渋谷区の曖昧で場当たり的な計画が、先ずありき。そして東急側が車両提供に同意。
結果、設置場所の無理な条件に合わせて、最後に貴重なデハ5001が11mに切断解体されてしまったのです。
以下私見ですが、床下も外して車体までカットするぐらいなら、JR藤沢駅の80系を模した売店の様な
ハリボテ5000系でも作れば、目的にも合致しなおかつ、保守コストも低く済んだのではないでしょうか。
その方がずっとまし。
投稿： 通りすがり３ | 2006/10/30 22:07:31
全く・・・
東急車輛は車両を大事にしないとか、何勝手なこと言ってるんだろうね。
もう廃車になった5000系がいま残っているというだけで十分ではないか。
だいたい公開もせずに車庫の中にしまいっぱなしよりはこの方がずっとまし。
東急を信用するのやめたんだったら、何も言わないから、さっさとファンやめることだね。
投稿： | 2006/10/30 18:47:50
青ガエルが東急にまだ有ったのですね。
私は大井町線時代しか知りませんが、とても懐かしく思います。
渋谷区に譲渡されたそうですが、写真で見た限り、仮設展示の様に見えます。
このまま駅前に展示するのか、どこかの施設に移動するのかさえも解からないけれど、１１ｍｍ化したと言う事は、将来何処かの施設に保存展示されるのでしょうね。
投稿： かめ | 2006/10/30 18:04:47
＞少なくとも、東急電鉄と東急車輛は別法人のはずですが
「東急」が5001を大切に扱わなかった、て事に変わりはあるまい。マニア以外から見れば一緒だろ。
重箱の隅かい？それとも、話のカンタンな本意すら理解する能力が無いのかな？
それにしてもこの件、暴挙というより他ありませんな。私は「東急」を信用するのをやめにしました。
一度壊してしまったものや「東急」の手の中にまだあるモノについては、もう諦めるしかないでしょうね。
でも、熊本電鉄で現役の5000系がいずれ廃止となる際、再び「東急」が買い戻しにくるかもしれません。
しかしその時でも、絶対に応じてはいけない！と思います。
大好きだった青ガエルがこんな無残な姿に成り果てているのは、もう二度と見たくありませんから…。
投稿： 沿線居住暦34年 | 2006/10/29 15:52:51
東急5000系と5200系は東急電鉄の持ち物でした。
伊豆急100系は東急車輛の持ち物のようですが。
少なくとも、東急電鉄と東急車輛は別法人のはずですが、
ファン30年と言う割に、何か話を混同されてやしませんか？
投稿： 通りすがり2 | 2006/10/28 7:52:07
なんでも喫煙ルームになったとか、、、
投稿： 通りすがり | 2006/10/27 21:28:55
東急車輛は車両を大事にしない会社で有名ですが、今回もやっちゃいましたね。出来れば動態保存してもらいたかった車両ですが、まさか11ｍにカットしてしまうとは、、、相棒の5200系が心配です。いずれは伊豆急の100系も犠牲になるかと、、、世田谷線車両の解体ニュースに続くショッキングなニュースでした。
投稿： 東急ファン暦30年 | 2006/10/27 21:24:26